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    经济建设不能只偏“4个轮子” 近年来,武汉市的长江大桥越修越多,桥面愈来愈宽,自行车道和人行道却修没了。“目前,唯一最陈旧的长江一桥设计保存了自行车道和人行道。”今天的政协小组讨论会上,市政协委员、市体育局新闻发言人万敏讲述了本身的困惑,激发许多委员共识。 万敏介绍,武汉是著名的“桥梁之都”,随着机动车暴发式增长,原有的机动车道不够用,都会企图重心就起头倾向“4个轮子”,重点支持高速路、快捷路网建设,逐渐疏忽了“两个轮子和两条腿”。 最近几年,武汉建桥“加速度”增长:已建好8座长江大桥,还有3座在建。他走过所有的长江大桥,发觉其他大桥路面是愈来愈宽,却唯一最陈旧的一桥设计保存了自行车道和人行道。 “武汉市自行车协会会员有100多万,加之户外运动的骑车爱好者,骑自行车的人数超过200万。”万敏说,市体育局还做过社会调查,武汉参加体育锻炼的人数快要500万人,但武汉人均体育园地面积惟独1.43平米,低于全省和世界人均面积。 “疏忽自行车道和人行道的建设招致一有竞赛就封路,市民就不高兴。”万敏举例说,每一年环中国国际公路自行车赛在武汉都有一个中心站,普通赛道都经过东湖和穿梭两座大桥,若是设计有公用自行车道就不具有封路的问题。 他提议,在都会桥梁和途径的企图、建设和改革中,必须包管自行车道的具有,并划定自行车道的最低宽度。应按照都会路网结构和自行车的流量流向需求,建设和完满自行车车道,构成迟滞、延续、便当的自行车路网。这个问题激发觉场委员热议。市政协委员、武大教学邹薇也提出了确保自行车道、人行道还路于民的提议,并提出详细整治办法,她提议企图、建设、园林等部门提高认识、齐抓共管。 还有委员指出,一些发达国家,也阅历了从疏忽自行车道到注重自行车道的进程,这其中的要害就在能否以人为本。他们呐喊,在都会建设进程中,应保持以人为本的传统,从便当市民的角度,包管自行车的路权不被占用,这也是武汉打造“休闲之都”“活气之都”的必定要求。 参考之资 荷兰领有最密自行车交通网 荷兰仅1670万人丁,却领有超过1800万辆自行车,该国也领有世界上最密的自行车交通网,骑车人无论去哪里都能够看到带有明晰标记的红色自行车道。荷兰全境共有40000千米自行车道,是高速公路长度的近10倍。 英国伦敦市长骑车上下班 伦敦一些处所,公路上的自行车道以至比机动车道还宽。伦敦市不仅鼎力推行“骑车革命”,实施自行车租赁企图,市长鲍里斯?约翰逊还以身作则骑车上下班。英国交通部划定,若是被监控录相拍到擅自在自行车公用道停车,车主将面对数百英镑的罚款。 德国自行车有公用高速公路 德国约有7000万辆自行车,世界3.8万千米长的公路中,近折半都营建了自行车道。此外,德国各次要都会都建有专供自行车运用的高速公路,最高时速可到达50千米。他们还企图对一些自行车高速公路举行封闭,并添加气流助力,骑车者能够借助风力快捷前进,既敏捷又费力。 (记者李芳)

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